دراجات هوائية : 2021 كانيون يتجاوز | هندسة جديدة ، خيار CFR يتصدر النطاق

أخذ Canyon محرك Exceed المتقاطع عبر البلاد ومنحه تحديثًا لعام 2021 ، مع شكل محدث وخيار إطار CFR عالي المواصفات وشريط / جذع مدمج أنيق يجذب أولئك الذين يبحثون عن دراجة سباق فائقة السرعة.

تعني إضافة خيار الكربون CFR (Canyon Factory Racing) أن هناك الآن ثلاثة مستويات من مجموعة إطارات الكربون المعروضة: مستوى الدخول CF ، و SLX عالي المستوى السابق والآن CFR الذي يتصدر النطاق.

تشترك جميع الإطارات في نفس القالب ، مع ظهور اختلافات من ألياف الكربون والصفائح المستخدمة لكل مستوى.

كما تتوقع ، فإن إطار CFR منافس للغاية عندما يتعلق الأمر بالوزن ، مع إطار متوسط يزن 835 جرامًا (بما في ذلك الأجهزة) +/- 5 في المائة.

هذا يجعلها تتماشى مع منافسيها ، مثل المتخصصة Epic HT (ادعى 790g ، متوسط) و أوربيا ألما (ادعى 830 جرام ، متوسط).

يبدو أن Exceed ، بصراحة ، يبدو سريعًا ثابتًا.

توم مارفن / وسائل الإعلام الفورية

كما رأينا مع Orbea Alma (و Twostroke الجديد BMC) ، لا تزال العلامات التجارية تعتقد أن هناك سوقًا قويًا للمبتدئين. ومع ذلك ، من العدل أن نقول إن عددًا من الأشخاص الذين تحدثنا إليهم من العلامات التجارية يعترفون بأن الطلب أعلى في أوروبا منه في المملكة المتحدة. هذا ، جنبًا إلى جنب مع الألعاب الأولمبية 2020 (الملغاة الآن) هو السبب وراء مجموعة من أجهزة XC الصلبة الجديدة التي رأيناها هذا العام (يتوقع المزيد أيضًا).

يقول كانيون أنه لا يزال هناك الكثير من سباقات XC التي تتميز بتسلق حاد ونزول أقل تقنية ، حيث لا يزال الذيل الصلب ، مع نقص الوزن ، ميزة بشكل عام.

ومع تطور الوزن الخفيف قطارات، لا يزال بإمكان الأطراف الصلبة التنقل في الدورات التدريبية الفنية بسهولة مع انخفاض السرج بمقدار 60 مم أقل مما كان يمكن أن يكون (كان Canyon يعمل مع DT Swiss على قطارات D232 60 مم ، على سبيل المثال).

يبدو أن D 232 هو أحد أعمدة القطارة الأخف وزنًا في السوق.

دي تي سويس

أخيرًا ، هناك أيضًا حجة القيمة ، حيث تقدم دائمًا تقريبًا مكونات مواصفات أفضل للسعر ، مما سيجذب الكثير من المشترين.

على هذا النحو ، يقول كانيون إن هذا الإطار مصمم ليكون خفيفًا قدر الإمكان ، بينما لا يزال شديد الصلابة لتحقيق الأداء الأمثل في عمليات التسلق والسباقات السريعة والسباقات الثابتة.

اعتمد كانيون معيار التثبيت المسطح لفرجار الفرامل الخلفي.

توم مارفن / وسائل الإعلام الفورية

تجاوز الوادي تفاصيل الإطار

على الرغم من أنه عادة ما يكون هناك القليل من الحديث عنه مع إطار صلب مقابل إطار تعليق كامل ، فقد تمكنت Canyon من تجميع عدد من التفاصيل المثيرة للاهتمام في Exceed الجديد.

بدءًا من المقدمة توجد وحدة الحماية من الصدمات التي تمنع دوران القضبان في حالة حدوث تصادم ، حيث يمكن أن يتلف الأنبوب العلوي والأنبوب السفلي بسبب ناقل الحركة وتاج الشوكة على التوالي. هذا الآن داخلي لأنبوب الرأس للحصول على مظهر أنظف ولا يزال يتميز بالمسامير المنفصلة لهذا الجزء من الحماية الأخيرة.

يعتبر أنبوب الرأس أيضًا جزءًا لا يتجزأ من توجيه الكابل المدمج. تسمح سماعة Canyon’s Acros للكابلات بالدخول إلى الغطاء العلوي لسماعة الرأس وعبر الجزء الداخلي من أنبوب الرأس ثم الأنبوب السفلي.

يلتف الغطاء العلوي مع المقاود ، وعلى هذا النحو ، يمكن أن تأخذ الكابلات مسارًا مباشرًا بشكل لا يصدق (وهو أخف وزنا وأكثر أناقة) من الرافعة إلى أنبوب الرأس. إنه الركود في النظام ، داخل أنبوب الرأس ، الذي يسمح للقضبان بالدوران دون عوائق.

في الخلف ، تم دمج مشبك عمود المقعد في تقاطع أنبوب المقعد / الأنبوب العلوي ، مع وجود المسمار اللولبي في مقدمة التقاطع بعيدًا عن طريق رش العجلة الخلفية.

كونه في موقع أقل من المشبك التقليدي يعني أن عمود المقعد يمكن أن ينثني أكثر لتحسين الامتثال. أنبوب المقعد متوافق مع التوجيه الداخلي للكابل.

يتميز المثلث الخلفي بلوحة امتصاص سلسلة بالإضافة إلى واقي دعامة السلسلة. يحتوي المحور الخلفي على رافعة قابلة للسحب ، مما يعني عدم الحاجة إلى أدوات لإزالة العجلة الخلفية ، في حين لا يتم ترك أي رافعة مكشوفة للحصول على مظهر نظيف.

يأتي Exceed مع Canyon’s S25 VCLS seatpost ، مما يوفر بعض الامتثال الإضافي.

توم مارفن / وسائل الإعلام الفورية

قررت Canyon أنها تريد أن تكون جميع أحجام إطاراتها قادرة على قبول قفصين من الزجاجات ، حتى على أصغر حجم. هذا يعني أن الأنبوب العلوي لا ينحدر كثيرًا (يعطي مساحة لأنبوب المقعد الموجود في قفص) على حساب ارتفاع الوقوف – وهو أمر يعتقد كانيون أنه حل وسط يستحق.

يوجد اثنان من رؤساء قفص الزجاجات في كل دراجة بحجم. يتم اختراق ارتفاعات الوقوف ، ولكن هذه تكلفة يعتقد كانيون أنها جديرة بالاهتمام.

توم مارفن / وسائل الإعلام الفورية

في الخلف ، هناك مساحة للإطارات يصل عرضها إلى 60 مم – إطار من 2.34 بوصة إلى 2.4 بوصة تقريبًا على حافة بعرض داخلي يبلغ 30 ملم.

2021 كانيون يتجاوز إطارات CFR

يرمز CFR إلى Canyon Factory Racing ويدل على أعلى معايير جودة البناء والمواد. تجلس هذه الإطارات فوق إطارات SLX وقد شوهدت مؤخرًا على Ultimate CFR و CFR المرسل.

يقع Exceed بجانب Lux في مجموعة XC الخاصة بهم.

توم مارفن / وسائل الإعلام الفورية

يطالب الوادي بوزن إطار يبلغ 835 جرامًا للوسيط مع الأجهزة (بما في ذلك شماعات Derailleur العالمية (UDH)). ويتحقق ذلك بطريقتين…

الأول هو أن وضع الإطار المحدد ، والذي تم التخطيط له بعناية فائقة ، مع الحد الأدنى من التداخل الزائد لألواح ألياف الكربون. هذا يعني وجود هامش أقل للخطأ أثناء مرحلة رمي الإطار ، إضافة التكلفة ، ولكن تقليل الوزن بسبب وجود مواد أقل.

المواد المستخدمة مختلفة أيضًا. يستخدم كانيون ألياف Torayca M40X من Toray ، وهو شيء لا يستطيع الوصول إليه سوى عدد قليل من المصانع الأخرى ، والتي يتم دمجها مع راتنج Toray “NanoAlloy”.

على ما يبدو ، فإن ألياف الكربون هذه قوية وصلبة ، والتي يمكن أن تكون شيئًا يجب أن تتنازل عنه ألياف الكربون الأخرى. وهذا يعني أن ألياف الكربون الخاصة بها “شعر وحيد القرن” تحتاج إلى صفائح تقوية أقل لاستخدامها لتحقيق نفس الصلابة في الوزن ومتطلبات القوة.

هذه هي نسخة الإطار CFR ، مع معامل الكربون الأعلى.

توم مارفن / وسائل الإعلام الفورية

في الواقع ، يدعي Canyon أنه على الرغم من أن مجموعة CFR هذه لديها نسبة صلابة إلى وزن أعلى من مجموعة SLX ، وأن الإطارات خفيفة جدًا بالمقارنة ، إلا أنها أيضًا أكثر توافقًا.

ومن المثير للاهتمام ، أن Canyon أعطانا تفصيلاً لمكان ثقل الوزن في إطارات 835 جرام.

إطار خام: 740 جرام
عمل فني / إنهاء (CFR LTD): 39 جرام
لوحة مص سلسلة: 6 جرام
حامي شينستاي: 9 جرام
شماعات ميكانيكية (SRAM UDH): 27 جرام
مشبك مقعد متكامل: 6 جرام

يتجاوز الوادي أوزان الإطار (ادعى)

كانيون يتجاوز CFR: 835 جرام
كانيون يتجاوز SLX: 1،015 جرام
كانيون يتجاوز CF: 1،312 جرام

2021 هندسة تجاوز الوادي

كما كنت تتوقع ، فإن Exceed أطول وأكثر ركودًا من النموذج السابق ، ولكن ليس بشكل كبير.

نمت الوصول بحوالي 10 ملم ، بينما تقلصت دعائم السلسلة بمقدار 2 ملم فقط. زوايا الرأس نصف درجة الكسول. يقول كانيون أن هذا يساعد الدراجة على أن تصبح أسرع خلال مجموعة كاملة من دورات XC ، بدلاً من التركيز فقط على أشد درجات الانحدار.

ستتوفر الدراجات بأحجام XS إلى XL.