دراجات هوائية

ترتكز دراجة Blackthorn ذات العجلات الخلفية الجديدة التي يبلغ قطرها 140 ملم من Salsa ودراجة السفر الخلفي Cassidy enduro مقاس 165 ملم على نفس منصة العجلات مقاس 29 بوصة وتتشارك المثلثات الأمامية والخلفية عبر الطرازين. تنبع الاختلافات في الهندسة وسفر التعليق من اختلاف الشوكات ووصلات الصدمات وطول ضربة الصدمة.

كلا النموذجين تستخدم نظام التعليق المحوري المنسكب لديف ويجل – حيث يكون المحور الخلفي للدراجة متحد المركز مع محور العجلة الخلفية ، كما يظهر في الصورة دراجات ديفينشي – لكن Blackthorn و Cassidy لديهما تصميم Split Pivot + الذي يسمح بتكييف السفر والهندسة لتحويل نموذج إلى آخر.

يتوفر كلا الطرازين بإصدارات من الألومنيوم والكربون ، مع أسعار بناء كاملة تبدأ من 3199 دولارًا أمريكيًا للبناء الكامل من الألومنيوم مع Deore 12 سرعة.

تفاصيل تعليق Salsa Blackthorn 2021

يستخدم Blackthorn صدمة أقصر وروابط مختلفة مقارنةً بـ Cassidy.

الصلصا

مع 140 ملم من العجلة الخلفية سبليت بيفوت + السفر ، فإن بلاكثورن هي الدراجة الجبلية الجديدة ذات العجلات 29 بوصة من سالسا. وهذا يعني ، كما تدعي Salsa ، أنه يجب أن يكون قادرًا على الخروج في رحلات طويلة والتعامل مع أي تضاريس تقريبًا.

وصلات clevis والتحكم في Split Pivot + – الرابط الذي يربط بالصدمة ، ويمد أنبوب المقعد والرابط الذي يربط مقاعد المقعد بأنبوب المقعد – في قلب حركة الدراجة القابلة للتبديل. بفضل تصميم التعليق ، الذي يُزعم أنه محسّن من أجل كفاءة الجر والدواسة ، لا ينبغي أن يغير تغيير السفر من حركية الدراجة.

تتوفر روابط clevis والتحكم للشراء بشكل منفصل لتحويل Blackthorn إلى Cassidy مقابل 150 دولارًا ، على الرغم من الحاجة إلى شوكة سفر أطول وصدمة سكتة مختلفة لإكمال التحول.

يُزعم أيضًا أن تصميم Dave Weagle المحوري المنفصل نشط تحت الكبح ويعطي إحساسًا داعمًا على الطريق بينما يظل مرنًا لامتصاص الصدمات.

2021 تفاصيل تعليق الصلصا كاسيدي

تشترك إطارات Salsa Blackthorn و Cassidy المصنوعة من الألومنيوم في المثلثات الأمامية والخلفية.

الصلصا

يستخدم كاسيدي نفس نظام التعليق مثل بلاكثورن ولكن لديه 165 ملم من حركة العجلات الخلفية التي يُزعم أنها “تقدمية بشكل متوقع خلال السكتة الدماغية”.

من الممكن تحويل Cassidy إلى Blackthorn مقابل 150 دولارًا ، من خلال شراء مجموعة وصلات clevis والتحكم ، ولكن ، مثل Blackthorn ، ستكون هناك حاجة أيضًا إلى صدمة وشوكة جديدة لإنهاء التبديل.

تذكر Salsa أن كلا من Blackthorn و Cassidy مصممان للصدمات الهوائية فقط.

2021 هندسة الصلصا بلاكثورن

يمتلك بلاكثورن زاوية رأس أنبوب 64.4 درجة ، زاوية أنبوب مقعد 76.5 درجة ودعامات سلسلة 432 مم.

في الجزء العلوي من تعديل السفر – والتعديلات الهندسية اللاحقة التي تم إجراؤها عند التقليب بين Blackthorn و Cassidy – تحتوي الإطارات على شريحة قلب تضبط زاوية الرأس بمقدار 0.3 درجة وارتفاع القوس السفلي بمقدار 4 مم ، وهو ما يقول Salsa إنه يستوعب 27.5 في إطارات زائد.

تتضمن الأرقام الأخرى أرقام وصول كبيرة تبدأ من 448 مم للحجم الصغير ، وتمتد إلى 510 مم للدراجة XL. كما أن قواعد العجلات طويلة أيضًا ، تبدأ من 1204 ملم وتمتد إلى 1278 ملم.

تم تصميم هندسة بلاكثورن حول شوكة سفر بحجم 160 ملم.

2021 هندسة الصلصا كاسيدي

هندسة كاسيدي أكثر استرخاءً من هندسة بلاكثورن ، وذلك بفضل شوكة السفر الطويلة 180 مم وشقوق التعليق المختلفة ووصلات التحكم.

تتميز بزاوية رأس أنبوب تبلغ 63.8 درجة ، وزاوية أنبوب مقعد 75.7 درجة ، ومثل Blackthorn ، دعامات سلسلة 432 مم عبر الأحجام.

تكون أرقام الوصول أقصر قليلاً من Blackthorn ، بدءًا من 439 مم للصغيرة وتصل إلى 502 مم لـ XL نظرًا لزيادة ارتفاع المكدس الناتج عن شوكة السفر الأطول. نمت قواعد العجلات على Cassidy ، مع ذلك ، يبلغ قياس الدراجة الصغيرة 1213 ملم ، وتمتد إلى 1287 ملم بالنسبة إلى XL.

تمامًا مثل أخيه الصغير ، تضبط رقاقة Cassidy القابلة للطي زاوية الرأس بمقدار 0.3 درجة وارتفاع الدعامة السفلية بمقدار 4 مم لنفس الغرض من تركيب عجلات وإطارات مقاس 27.5 بوصة.

تفاصيل ومواصفات إطار 2021 Salsa Blackthorn و Cassidy

الإطار أنيق المظهر.

تم الانتهاء من كلا الإطارين ببعض التفاصيل الجميلة التي يجب أن تروق للركاب طوال اليوم وراكبي الدراجات ومتسابقي إندورو على حد سواء.

أولاً ، يحتوي حامل الصدمات للمثلث الأمامي على فتحة مخصصة لحزام الأداة – هدية مجانية مع أعداد معينة من مجلة MBUK – يمكن استخدامه لتأمين أنبوب وأجزاء أخرى بالدراجة. يحتوي الإطار الكربوني على واقي صغير لإيقاف أي شيء يقوم الشريط بتأمينه من فرك طلاء الإطار أيضًا.

هناك حوامل أنبوبية علوية للسالسا حقيبة أنبوب علوي مباشرة من سلسلة EXP وجبل K-Edge للكمبيوتر على الدراجة. تحتوي الإطارات على مساحة لزجاجة ماء بالحجم الكامل ومضخة داخل المثلث الرئيسي. يمكن أيضًا استخدام الحوامل لتركيب حقيبة الإطار.

يتم توجيه كابلات الدراجة داخليًا باستخدام نموذج الكربون الذي يتميز بأدلة داخلية لتسهيل التوجيه وتقليل خشخشة الكابلات ، بينما تحتوي الدراجة المصنوعة من الألومنيوم على منافذ كبيرة لتسهيل إخراج كابلات الصيد. لديها حماية سلسلة متكاملة أيضا.

يحتوي إطار الكربون على أدلة داخلية للكابلات للمساعدة في توجيه الكابل.

الصلصا

يتم تصنيع نماذج الكربون من مثلث أمامي من الكربون عالي المعامل ودعامة للمقاعد ، في حين أن دعامة السلسلة مصنوعة من الألومنيوم 6061-T6. إطارات الألومنيوم مصنوعة بالكامل من الألومنيوم 6061-T6.

جميع محامل المحور هي خراطيش محكمة الغلق “ذات الحجم القياسي” ، كما أن الأجهزة المحورية مصنوعة من الألومنيوم 7075.

يبلغ قطر أنبوب المقعد 30.9 مم ويحتوي على حوامل chainguide ISCG-05 قابلة للإزالة على إطارات الكربون. يتميز الدعامة السفلية الملولبة BSA مقاس 73 مم وهناك توجيه كابل للصدمات الخلفية القفل عن بُعد.

يحتوي إطار الكربون على حامل سلسلة ISCG-05 قابل للإزالة.

الصلصا

تم تصميم الدراجات حول تباعد المحور الخلفي Super Boost مقاس 12 × 157 مم ، والذي ، كما تدعي Salsa ، يوفر توافقًا مع سلاسل أصغر ، ويحسن خلوص الإطارات ، ويتيح لها تقليل طول السلسلة ويعطي عجلة خلفية أكثر صلابة ومتانة.

أخيرًا ، حصل الإطار على مجموعة من الحماية المدمجة للأنبوب السفلي ، ودعامة السلسلة ، ودعامة المقعد.