تعليق | هل هذه حقا بداية العصر الذهبي لركوب الدراجات؟

يوم السبت ، أخبر وزير النقل جرانت شابس الأمة ، في بث تلفزيوني مباشر ، أن ركوب الدراجات والمشي على وشك أن يصبحوا جزء أكبر بكثير من حياتنا.

وجاء إعلان شابس في أعقاب إعلان بوريس جونسون عن “العصر الذهبي لركوب الدراجات” في وقت سابق من الأسبوع ، وقبل إعلان رئيس الوزراء عن المراحل الأولى من استراتيجية الخروج من الفيروس التاجي يوم الأحد.

ولكن هل هذه حقًا بداية حقبة جديدة لركوب الدراجات في المملكة المتحدة؟

ستساعد الإرشادات الجديدة المجالس على توفير مساحة آمنة للسفر النشط على الفور ، إذا اختاروا ذلك. على المدى الطويل ، سيؤدي التمويل الموعود في الإعلان إلى قطع أو تعطيل تعهد المملكة المتحدة بتعزيز السفر النشط.

بالنسبة لنا الذين يفهمون بالفعل أفراح ركوب الدراجاتسواء كانت الدراجين الجدد في فترة شهر العسل أو الأيادي القديمة ، فهذه بلا شك أخبار جيدة – ولأولئك الذين يرغبون في ركوب الدراجة ، ولكنهم لا يركبون الدراجات بانتظام حاليًا ، قد تكون أخبارًا أفضل.

خجولة فقط نصف التنقلات 3.1 ميل أو أقل، لذا فإن ركوب الدراجات خيار قابل للتطبيق للعديد من رحلات العمل. يمكن إجراء المزيد من التنقلات بالدراجة – حتى واحد من كل أربعة – عند تضمين دراجات كهربائية.

يوفر ركوب الدراجات بديلاً أكثر خضرة وصحة للازدحام والتلوث الذي تجلبه القيادة ، مع الحفاظ على التباعد الاجتماعي وتخفيف الضغط على نظام النقل العام.

وضع Shapps خططًا لصندوق طوارئ بقيمة 250 مليون جنيه استرليني للمجالس لإنفاقه الآن على مبادرات مثل ممرات الدراجات المنبثقة والأرصفة الموسعة ، بالإضافة إلى منح المجالس سلطات سريعة المسار لإغلاق الشوارع من خلال حركة المرور.

هل يمكن أن يوفر جائحة الفيروس التاجي العامل الحفاز للتغيير؟

أندي ويلاند / إيم / جيتي

ومع ذلك ، فلنكن واضحًا أن هذه ليست أموال جديدة ، ولكن جزءًا من صندوق للدراجات بقيمة 2 مليار جنيه استرليني تم الإعلان عنه أصلاً في فبراير.

ما هو مهم وغير مسبوق في المملكة المتحدة هو استخدام اللغة.

يقول شابس: “تتوقع الحكومة من السلطات المحلية إجراء تغييرات كبيرة في مخططات الطرق الخاصة بها لإعطاء مساحة أكبر لراكبي الدراجات والمشاة”.

ويدعم هذا التوجيه القانوني الجديد الذي ينصح بأن المجالس في المناطق ذات مستويات النقل العام العالية يجب أن تعيد تخصيص مساحة الطريق ، بما في ذلك القيود المفروضة على حركة المرور في الشوارع السكنية ، وحول المدارس وفي الشوارع العالية ، بالإضافة إلى إدخال مناطق 20 ميل في الساعة – أو تقديم أسباب وجيهة لماذا ليس.

هذه ليست أموال جديدة ، ولكن جزءًا من صندوق للدراجات بقيمة 2 مليار جنيه استرليني تم الإعلان عنه أصلاً في فبراير. ما هو مهم وغير مسبوق في المملكة المتحدة هو استخدام اللغة.

إذا تجاهلوا ذلك ، فقد يخالفون التوجيه.

2 مليار جنيه استرليني ليس مبلغًا ضخمًا من المال من حيث النقل – إنه أيضًا منتشر على مدى خمس سنوات ، أو 350 مليون جنيه إسترليني سنويًا – ولكن البنية التحتية المؤقتة ، مثل المزارعون والحواجز لإغلاق الشوارع ، والعصائر البلاستيكية لممرات الدراجات ، يمكن إجراؤها على الرخيص.

لقد قامت بعض المجالس بالفعل بتثبيت ممرات للدورات المنبثقة ، تستهدف “ممرات العمال الرئيسية” في ليستر ، وشوارع التسوق في مانشستر ، على سبيل المثال. في نهاية المطاف ، يعد الإعلان خبرًا جيدًا للمجالس التي أرادت أن تحذو حذوها ولكنها كانت خائفة ، وهناك الكثير في هذه الفئة. الحكومة تطلب منهم الآن القيام بذلك.

لو أنشأتها سيأتون

لقد تم بالفعل تثبيت ممرات لدورة الطوارئ في العديد من المدن في جميع أنحاء أوروبا.

داميان ماير / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز

أصعب شيء في البنية التحتية لركوب الدراجات هو تأسيسها في المقام الأول. عندما يجرب الناس الشوارع التي تعطي الأولوية لركوب الدراجات والمشي يميلون إلى الإعجاب بهم ويريدون الاحتفاظ بهم – وإيرادات الأعمال في تلك الشوارع ترتفع لتعكس ذلك.

إذا بدأت المقاهي والمطاعم في الفتح اعتبارًا من شهر تموز (يوليو) ، كما هو مقترح ، فستحتاج إلى مساحة إضافية للشارع للجلوس في الهواء الطلق لمساعدة العملاء على التواصل اجتماعيًا. المجالس التي تعيد تخصيص مساحة الطريق ستساعد أيضًا تلك الشركات ، وصحة السكان.

على المدى المتوسط ​​، سيعود الكثير إلى العمل مع تخفيف أزمة الفيروس التاجي. تقول غايدنس أن المجالس يجب أن تنظر في إنشاء ممرات للحافلات والدراجات في مراكز المدن والبلدات ، ولكن تجنب استخدام الطلاء وحده لركوب الدراجات لأنه لا يحمي الناس.

على المدى الطويل ، وبعيدًا عن الحاجة إلى إصلاحات سريعة وتدابير طارئة ، ستتشاور المجالس في النهاية بشأن التغييرات ، وتسأل الناس عما إذا كانوا يريدون إضفاء الطابع الرسمي على مساحة مؤقتة وربما توسيع شبكات الدراجات لسد أي ثغرات.

ذكر أحدث إعلان حكومي على وجه التحديد المجالس التي لديها خطط محلية للدراجات والمشي (LCWIPs) – قوائم الرغبات لطرق السفر النشطة مع المخططات – وفرصة طرحها. كل هذا سيحتاج إلى المال ، على الرغم من ذلك.

يجب أن يكون التمويل هامًا إذا أرادت الحكومة تحقيق هدفها لمضاعفة ركوب الدراجات من مستويات عام 2015 – 2 في المائة من جميع الرحلات – إلى 4 في المائة بحلول عام 2025

لحسن الحظ ، تضمن الإعلان تعهدًا بتمويل طويل الأجل ؛ وسيتعين أن يكون ذلك مهمًا إذا أرادت الحكومة تحقيق هدفها لمضاعفة ركوب الدراجات من مستويات عام 2015 – اثنين في المائة من جميع الرحلات – إلى أربعة في المائة بحلول عام 2025.

في الوقت الحاضر ستحقق فقط ثلث هذا الهدف.

يقول تحالف المشي وركوب الدراجات – شبكة من منظمات السفر النشطة – إن هناك حاجة إلى 5 إلى 6 مليارات جنيه استرليني على مدى السنوات الخمس المقبلة لتحقيق ذلك. ستحتاج المجالس إلى زيادة قدرتها على تقديم هذه الأشياء أيضًا. الكثير منهم لديهم خبرة قليلة أو معدومة ، أو موظفين ، يقدمون بنية تحتية لركوب الدراجات.

على الرغم من ذلك ، هناك خبر آخر جيد من إعلان نهاية الأسبوع هو إنشاء مفوض سفر نشط وطني جديد ، جنبًا إلى جنب مع معايير جديدة لتصميم البنية التحتية لركوب الدراجات ومفتشية ، من المفترض أن تقدم المشورة للمجالس وتضمن أن الأموال تذهب فقط إلى المخططات التي تلبي معايير الجودة. الكثير من هذا كان قيد الإعداد بالفعل ، ولكن يتم طرحه مبكرًا.

خلاصة القول هي ، إذا كنت ترغب في الضغط على السلطة المحلية لتوفير أعداد متزايدة من الأشخاص لركوب الدراجات ، والتي ترتفع بنسبة 70 في المائة في بعض المناطق ، فقد حان الوقت الآن.

حتمًا ، نظرًا لإطالة تأمين الفيروس التاجي ، ارتفعت مستويات حركة المرور، وإذا أراد الناس ركوب الدراجات على الطرق المزدحمة ، فإن الحماية من حركة السيارات ضرورية. معظمها ، على نحو مفهوم ، لن تتسامح مع ركوب الدراجات على الطرق المزدحمة ، على الأقل مع الأطفال.

ما لم يعالجه الإعلان هو ما يحدث في المناطق الريفية ، حيث وسائل النقل العام منخفضة. يمكن ، ويجب ، معالجة ذلك كجزء من ميزانية السفر النشطة طويلة المدى ، مع LCWIPs المجالس المحلية.

في الوقت الحالي ، تعتبر التوجيهات التي تبلغ 2 مليار جنيه استرليني وأحدث توجيه بداية جيدة. إنها ترسل رسالة واضحة إلى المجالس للتعامل مع ركوب الدراجات والمشي كأشكال خطيرة من وسائل النقل ، وإفساح المجال على الطرق.

إذا أردنا أن ندخل حقًا عصرًا ذهبيًا لركوب الدراجات ، فيجب أن يكون هذا مجرد البداية.

.

مرجع المقال

The post تعليق | هل هذه حقا بداية العصر الذهبي لركوب الدراجات؟ appeared first on دراجات هوائية.

source https://4bike.net/%d8%aa%d8%b9%d9%84%d9%8a%d9%82-%d9%87%d9%84-%d9%87%d8%b0%d9%87-%d8%ad%d9%82%d8%a7-%d8%a8%d8%af%d8%a7%d9%8a%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d8%b9%d8%b5%d8%b1-%d8%a7%d9%84%d8%b0%d9%87%d8%a8%d9%8a-%d9%84%d8%b1/