40 من أفضل إطارات الدراجات على الطرق – المطاط للسرعة والمتانة ومقاومة الثقوب

اختيارنا لأفضل إطارات الدراجات على الطرق التي استعرضناها في السنوات القليلة الماضية – كل شيء من إطارات التنقل القوية إلى مطاط السباق فائق السرعة.

لن يزن إطار دراجة الطريق المثالي شيئًا ، ولا يقاوم مقاومة الدوران ، ويدوم إلى الأبد ويجعل دراجتك تشعر وكأنك عائم معلق فوق الأرض. لسوء الحظ ، لم يكن موجودًا ، ولكن أفضل إطارات دراجات الطريق تمكنت من التفوق في فئة واحدة أو أكثر. إليك مجموعة مختارة من الأفضل.

يغطي هذا الاختيار من أفضل إطارات الدراجات على الطرق التي استعرضناها في السنوات القليلة الماضية ، بالإضافة إلى اثنين من الكلاسيكيات الشعبية ، النطاق من إطارات التنقل القوية إلى مطاط السباق فائق السرعة. ما هي الميزات التي يجب أن تبحث عنها في اختيار إطار دراجة الطريق؟

• يعتمد اختيارك لإطارات الدراجات على الطرق على التوافق بين السرعة وطول العمر ومقاومة الثقوب التي تناسبك.

• يمكن أن تكون الإطارات الخفيفة والسريعة – خاصة في الأحجام الأكبر مثل عرض 25 مم و 28 مم – تحسنًا كبيرًا لشعور ركوب دراجتك.

• تعد الإطارات القياسية ذات الأنابيب الداخلية المنفصلة – المعروفة باسم الخراطيش – هي النوع الأكثر شيوعًا ، ولكن الإطارات اللاأنبوبية تكتسب شعبية.

• تستخدم الآن الإطارات الأنبوبية المكونة من قطعة واحدة بالكامل تقريبًا في السباقات.

• تقلل الأحزمة المضادة للثقب تحت المداس من الشقق وفي بعض الحالات تقضي عليها بالكامل تقريبًا ؛ انهم الطريق للذهاب للدراجات العملية.

40 من أفضل إطارات الدراجات على الطرق لعام 2020

أنواع الإطارات

هناك ثلاثة أنواع من إطارات الدراجات على الطرق عالية الأداء: الفواصل ، والأنابيب والأنابيب. الفرسان هم نوع الإطارات العادي الذي تعرفه تقريبًا. لديهم حبة سلكية تحمل شكلها وتناسبها في خطاف على الحافة لتثبيتها في مكانها.

تحتوي الإطارات الأنبوبية على هيكل إطار مخيط حول الأنبوب الداخلي ؛ ثم يتم لصق المجموعة بأكملها على حافة خاصة مع سطح مقعر للإطار. لا تزال هذه هي الطريقة الأخف لإنشاء مجموعة إطارات وحافة ، ولكن لإصلاح ثقب يجب عليك فك وإعادة خياطة الإطار ، مما يؤدي إلى إبعاد معظم الناس.

الإطارات الخالية من الأنابيب ، كما يوحي الاسم ، لا تحتوي على أنابيب داخلية. يتم الاحتفاظ بالهواء في مكانه بواسطة شريط مانع للتسرب في الحافة ، إما مادة مانعة للتسرب داخل الإطار أو طبقة مطاطية.

مقاومة التدحرج

تعمل قوتان رئيسيتان ضد راكب دراجة يحاول إحراز تقدم على طول الطريق. مقاومة الهواء هي الأكثر شهرة ، ولكن الأخرى هي المقاومة المتدحرجة لإطاراتك ، وهي أقل وضوحًا بكثير.

تنشأ مقاومة التدحرج من ثني الإطار حيث تلامس الطريق. يتم امتصاص المطاط والأغلفة وغير المرنة ، ويتم امتصاص بعض الطاقة اللازمة لثنيها في العملية وتحويلها إلى حرارة في العملية المعروفة باسم التباطؤ. إنه أكثر وضوحا حيث تشارك القوى والطاقات الأكبر. لهذا السبب تصبح إطارات سيارتك دافئة أثناء القيادة.

هناك عدد من العوامل التي تؤثر على مقاومة التدحرج ، بما في ذلك عرض الإطار (انظر أدناه) ، وسماكة ومواد المداس ، وسمك الغلاف والمواد ، ونمط المداس. يقضي صانعو الإطارات الكثير من الوقت والمال في تجربة هذه العوامل لتقليل مقاومة التدحرج. تدعي Schwalbe أنها صنعت 50 نموذجًا أوليًا قبل أن تستقر على تصميم إطارها One ، وهو أسرع بشكل ملحوظ من العديد من منافسيها.

ألوان الإطارات (CC BY 2.0 FaceMePLS: فليكر)

أفضل أداء حاليًا لمقاومة الدوران هو الإطارات الخفيفة جدًا ذات المداس والأغلفة الرقيقة. بالنسبة الى بتكليف من الاختبار VeloNews من قبل خبراء الإطارات في عجلة الطاقة في فنلندا، كان الأداء الأفضل في ذلك الوقت إصدارات مختلفة من Turbo المتخصصة و Continental GP4000S II. إذا كانت الأرقام هي شيئك ، موقع يارنو بيرمان للدراجات المقاومة للدحرجة مصدر مفيد للغاية.

قبضة

تعتمد القبضة على المركب المطاطي المستخدم في المداس. كانت القاعدة الأساسية هي أنك تريد مركبًا يحتوي على أسود الكربون – وبالتالي سيكون أسود – للحصول على أفضل قبضة ، خاصة في الرطب. تعتبر المركبات الحديثة التي تحتوي على السيليكا الآن جيدة تمامًا ، لذلك إذا كان يجب أن يكون لديك إطارات حمراء ، فابحث عن ذلك في المركب.

وزن

على الورق ، كلما كان الإطار أخف وزناً ، زادت سرعة تسارعه. لكن إطارات الدراجة روا هي جزء صغير من الوزن الإجمالي للدراجة والفارس لدرجة أنه من غير المحتمل أن يشعر أي شخص في الواقع بالفرق بين إطار 250 جرام وإطار 200 جرام. ومع ذلك ، في سعيهم إلى الوزن الخفيف ، يستخدم مصنعو الإطارات غلافًا خفيفًا وطبقات رقيقة من المطاط ، مما يقلل من مقاومة التدحرج ويمكن أن يجعل الإطار يشعر بشكل أسرع.

يمكن أن يعني ذلك أن الإطارات الخفيفة جدًا ليست متينة للغاية ، أو أنها رقيقة جدًا بحيث تثقب بسهولة. قد تكون مستعدًا لتحمل ذلك من أجل تحقيق سرعة إضافية عند السباق ، أو لهذه الرحلة الخاصة تحت أشعة الشمس على الطرق المثالية ، ولكن في معظم الوقت ستحتاج إلى شيء أكثر قوة.

للطي مقابل جامدة

تحتوي إطارات الدراجات الهوائية خفيفة الوزن تقريبًا على خرزات مصنوعة من Kevlar ، مما يتيح طيها لسهولة التخزين والنقل. الكيفلار أخف من حبة السلك الفولاذي التقليدية ، لكن مقاومته للتمدد يمكن أن تجعل الإطارات القابلة للطي أكثر صعوبة في الملاءمة.

ثقب مقاومة

لإيقاف دخول الأجسام الغريبة عبر الإطار إلى الأنبوب الداخلي ، يستخدم مصنعو الإطارات حواجز مختلفة بالإضافة إلى مداس الإطار والهيكل. يتم استخدام طبقات من Kevlar أو قماش ذي صلة يسمى Vectran في الإطارات خفيفة الوزن ، وعندما يكون الوزن أقل من الاعتبار ، يضع المصنعون طبقة إضافية من المطاط المقاوم تحت المداس. هذا يعمل بشكل جيد. إذا لم تكن في عجلة من أمرك ، فإن الإطارات مثل ماراثون Schwalbe رائعة لراحة البال حول المدينة.

نمط السطح

على عكس إطار الدراجة النارية هذا ، لا تحتاج إطارات الدراجات إلى أنماط لتوزيع المياه. (CC BY-SA 2.0 dvanzuijlekom / Flickr)

على المدرج ، لا يوجد أي فرق في السيطرة على الأشكال التي نحتها المصمم في المداس. إطارات الدراجة على الطرق ضيقة جدًا بحيث لا يمكن ركوبها على زلاجة مائية بسرعة تقل عن 200 ميل في الساعة. لكن كتل المداس بين الأنابيب والأشكال يمكن أن تتقلص ، وهذا يزيد من مقاومة التدحرج. وبالتالي ، فإن أفضل نمط مداس هو سطح أملس وناعم ، ولكن مع استثناءات نادرة ، لا يبدو أن أقسام تسويق شركة الإطارات تتفوق على ذلك.

عرض

يمكن تشغيل الإطارات الأكثر بدانة عند ضغوط أقل وبالتالي تعطي قيادة أكثر سلاسة وقبضة أفضل على الأسطح السيئة. لطالما كان عرض إطارات الدراجات على الطرق 23 مم ، ولكن هذا المعيار قد أفسح المجال لـ 25 مم وحتى أوسع في السنوات الأخيرة. هذه المليمترات الإضافية تحدث فرقًا ملحوظًا في شعور الركوب ، وبصرف النظر عن عقوبة الوزن الصغيرة ، لا يوجد جانب سلبي.

يعتقد الكثير من الناس أن الإطارات الدهنية يجب أن تكون أبطأ ، ولكن كل الأشياء الأخرى متساوية ، كلما كان الإطار أوسع ، انخفضت مقاومته للدحرجة. قد يكون هذا غير بديهي ، ولكن تم إثباته مرارًا وتكرارًا في اختبارات المقاومة المتدحرجة.

بالنسبة لأي ضغط إطار معين ، سيكون حجم رقعة تلامس الإطار كما هو. لكن رقعة التلامس العريضة للإطارات الدهنية لها محيط أقل من رقعة التلامس الطويلة والرقيقة لإطار نحيف. نظرًا لانثناء الإطارات الدهنية بشكل أقل ، يتم تقليل مقاومة التدحرج.

اختيار الأنبوب

يمكن أن تحدث الأنابيب فرقًا كبيرًا في أداء الإطارات. كلما كان الأنبوب أنحف وأخف وزناً وأكثر مرونة ، قل تأثيره على مقاومة التدحرج. هذا هو السبب في أن الإطارات الأنبوبية المتطورة تحتوي على أنابيب مطاط بدلاً من مطاط البوتيل الأسود المألوف. توفر أنابيب اللاتكس أيضًا القليل من مقاومة الثقب لأنها مرنة بما يكفي لتمتد حول جسم حاد بدلاً من ثقبها. ومع ذلك ، اللاتكس مسامي ويحتاج إلى ضخ قبل كل رحلة.

في بعض الأحيان يتم قطع مواد الأنبوب الداخلي الأخرى. البولي يوريثين هو الأكثر شيوعًا ومتوفر حاليًا في الأنابيب من Panaracer و – للدراجات الجبلية – Schwalbe. تتميز بكونها خفيفة للغاية وتحتفظ بالهواء جيدًا ، ولكنها ليست قابلة للتمدد مثل البوتيل أو اللاتكس ، لذا فهي تحتاج إلى مطابقة أكثر دقة لحجم الإطارات. تستخدم أنابيب Schwalbe من البولي يوريثين بلاستيك BASF يسمى Elastollan والذي يظهر من ادعاءات BASF بأنها أكثر مرونة من البولي يوريثين التقليدي. يطلق عليها شوالبي اسم Aerothan وتقول إن أنابيب دراجة الطريق 35 جرام قيد التطوير ، ولكن فقط للدراجات ذات الفرامل القرصية.

التسوق

عادةً ما تكون إطارات الدراجات على الطرق أرخص قليلاً في الشتاء. عندما يصل الطقس الجيد ترتفع الأسعار قليلاً.

40 من أفضل إطارات الدراجة على الطرق

طريق ميشلان للطاقة – 29.99 جنيهًا إسترلينيًا

The Road Road هو إطار جديد لأداء السباق من ميشلان ، متوفر في إصدارات بدون أنابيب وأنابيب. لقد اختبرنا نوع الأنبوب بعرض 28 مم وهو سريع الدوران وخفيف الوزن مع متانة جيدة. إنه كل ما تريده في إطار سباق.

تم تصميم Power Road ليكون إطارًا جيدًا من جميع النواحي ، وصفته ميشلان بأنه مثالي لـ 80 في المائة من ظروف الركوب النموذجية ، لركوب التدريب على سباق الطريق. يبدو هذا كإطار مناسب ونسيان للعديد من الأشخاص ، ومع توفر عرض 23 و 25 و 28 مم ، سيكون هناك إطار مناسب لمعظم الدراجين ودراجات السباق.

اقرأ استعراضنا لإطار Michelin Power Road
ابحث عن وكيل ميشلان

Panaracer GravelKing Plus TLC 700 × 35 – 42 جنيهًا إسترلينيًا

يُعد Panaracer GravelKing Plus TLC مثاليًا إذا كنت تريد إطارًا واسعًا وبسيطًا لاستخدام الطرق ولكن إطارًا قادرًا أيضًا على إبعادك عن المسار المطروق بفضل بنيته القوية وحماية لائق للثقب. إنه سعر لائق أيضًا.

مقارنةً بطراز GravelKing the Plus القياسي ، فقد حصل على بعض الحماية الإضافية للثقب لزيادة المتانة ، والتي أضافت حوالي 40 جرامًا لكل إطار بحجم 35 مم ، لكنهم احتفظوا بركوبهم السريع والممتلئ.

اقرأ استعراضنا لـ Panaracer GravelKing Plus TLC 700 x 35
ابحث عن تاجر Panaracer

Michelin Power Road Tubeless – 49.99 جنيهًا إسترلينيًا

ميشلان باور رود توبليس تاير هي أول غزوة للشركة في لايوبليس لخطها في الطريق والنتائج مذهلة للغاية. تشعر المقاومة للقبضة والدحرجة بأنك في أفضل مكان مع أفضل منافسة ، وبينما تكون ضيقة ، بمجرد إعدادها ، ستراك في أي ظروف من المحتمل أن تواجهها.

الكثير مما قلناه عن النسخة غير اللاأنبوبية من Power Road ، أعلاه ، صدى هنا في النسخة التي لا تحتوي على أنابيب: إنه في الحقيقة جيد جدًا متعدد الجوانب.

اقرأ استعراضنا لـ Michelin Power Road Tubeless
ابحث عن وكيل ميشلان

ميشلان باور جرافيل – 30.00 جنيهًا إسترلينيًا – 37.94 جنيهًا إسترلينيًا

The Power Gravel هو رد ميشلان على سوق الحصى / المغامرات الآخذ في الاتساع ، ولديها الكثير للقيام بذلك. المتانة جيدة ، كما هو الحال مع القبضة ، فهي توفر الكثير من الحماية للثقب ، والسعر تنافسي للغاية أيضًا.

يتبع Power Gravel موضوعًا مشابهًا للعديد من إطارات الحصى الأخرى في السوق ، حيث يتم تغطيته في مقابض صغيرة لقبضة على الأسطح الفضفاضة دون التضحية بالسرعة الإجمالية. إنه تنسيق يعمل ، خاصة عندما تكون المسارات جافة ومغبرة.

اقرأ استعراضنا لـ Michelin Power Gravel
ابحث عن وكيل ميشلان

ميشلان بروتيك أوربان – 22.99 جنيهًا إسترلينيًا

يوفر إطار Michelin Protek Urban Aramid مزيجًا رائعًا من القبضة والكفاءة والراحة ومقاومة معززة للثقب. بالنسبة للمسافرين المتحمسين وفرسان المدينة ، إنه خيار يفي بجميع المعايير العملية الأكثر أهمية مع الاستمرار في توفير تجربة رحلة مجزية ، وكل ذلك بسعر معقول جدًا.

اقرأ استعراضنا لـ Michelin Protek Urban
ابحث عن وكيل ميشلان

تحدي Strada Pro HTLR 25 مم – 70 جنيهًا إسترلينيًا

يوجد إطار Challenge Strada HTLR Tubeless على الطريق مع أكثر إطارات الطرق غير المرنة مرونة في السوق. يُترجم البناء الممتاز إلى أداء جيد للغاية على الطريق.

ما تتوقعه من هذه الإطارات هو شعور ركوب مرن للغاية ، وهذا بالضبط ما تحصل عليه. بمجرد تثبيتها على الحافات ذات العرض الداخلي 18 مم ، جلست هذه بعرض 27 مم وعملت بشكل جيد عند أقل بقليل من 70 رطل / بوصة مربعة (وزن متسابق 62 كجم) لمعظم الاختبارات. أعطى هذا شعورًا لطيفًا بالطفو على المدرج المكسور ، والكثير من القبضة على الطرق الجافة ، وسرعة كافية لركوب المجموعات ، على الرغم من أنهم لا يشعرون بالسرعة مثل البعض.

اقرأ استعراضنا لتحدي Strada Pro HTLR 25mm
ابحث عن تاجر سيارات

Schwalbe Pro One – 49.99 جنيهًا إسترلينيًا

يتوفر إطار Schwalbe Pro One Tubeless Easy (TLE) القابل للطي مع أفضل إطارات السباق في السوق. ممتع وسهل التدحرج وسهل التركيب ، مع أو بدون أنبوب ، فهي خيار رائع لدراجة السباق الخاصة بك. إذا كانت المتانة هي هدفك الرئيسي ، فقد ترغب في البحث في مكان آخر في النطاق.

كجزء من نهايتها Evo Line ، تستخدم Pro Ones مركب Schwalbe الثلاثي الذي هو ناعم وأكثر قابضًا من مركب Onestar الموجود في المعيار القياسي غير الأنبوبي.

يُظهر رمي الدراجة في زوايا ضيقة أو دوارات بسرعة مستوى القبضة المعروضة في كل من الرطب والجاف ، بالإضافة إلى أن الإطارات تعطي إحساسًا مباشرًا حقًا للطريق بفضل ليونة المطاط.

اقرأ استعراضنا لـ Schwalbe Pro One
اعثر على وكيل Schwalbe

Panaracer GravelKing Slick Tread 38 – 28 جنيهًا إسترلينيًا

سوف يأخذ Panaracer GravelKing بعض الضرب على الطرق الوعرة بهذا الحجم الضخم 38 مم. لقد قمنا بالفعل بمراجعة كل من الإصدارين 26 مم و 32 مم من هذه الإطارات ، وهذه النسخة 38 مم المكسوة بالحصى والمكسرة بالحصى في النيل الأزرق مثيرة للإعجاب أيضًا. إنه خفيف لمقاس 38 مم عند 337 جم ، ومن السهل جدًا إعداده بدون أنابيب ويأتي باللون الأسود المقيّد بالإضافة إلى الأزرق والأخضر والعاجي. ماذا كان يمكنك ان تطلب اكثر؟

تحتاج هذه الإطارات إلى مساحة كبيرة. تم إدراجها على أنها 38 مم ، ولكن عند تركيبها على عجلات Halo Evaura ذات الحواف الأوسع الجديدة ، اقتربت من 40 (39.52 مم) ، لذا تأكد من أن إطارك يمكن أن يأخذها قبل أخذ الغطس.

اقرأ استعراضنا لـ Panaracer GravelKing Slick Tread 38
ابحث عن تاجر Panaracer

الجائزة الكبرى القارية 5000 ليرة تركية – ~ 41 جنيهًا إسترلينيًا

تأخذ إطارات Grand Prix 5000 من كونتيننتال من كونتيننتال كل ما تم تحسينه مع هذه الإطارات من الجيل الأخير وتضيف توافقًا بدون أنابيب لتحسين مقاومة الثقب. إنها غير مؤلمة نسبيًا لإعداد وتقديم أداء ممتاز في جميع الظروف مع مقاومة منخفضة للانزلاق ، وقبضة جيدة ومتانة.

قامت شركة كونتيننتال الألمانية العملاقة للإطارات بتجديد إطار GP4000 طويل المدى والشعبية للغاية في العام الماضي باستخدام GP5000 ، وفي غضون ذلك طورت أول عرض للطرق بدون أنابيب. تشترك في نفس الميزات مثل النسخة غير الأنبوبية مع مركب المطاط الأسود الفلفل المحدث ، وكسر Vectran ، وتقنية Active Comfort و Lazer Grip.

إنها حالة من الكثير من التغييرات الصغيرة التي تضيف إلى تحسين الإطار ، والخبر السار هو أن الإطار الجديد على الطريق يحتوي على جميع السمات المميزة لـ GP4000 القديم ، ولكنه أفضل في كل شيء. إنه سريع ومقاوم ومقاوم للثقب ، وهو ببساطة إطار عالي الجودة ليس له تنازلات.

اقرأ استعراضنا ل Continental Grand Prix 5000 TL

قطن تيربو المتخصص – 61 جنيهًا إسترلينيًا

إن أختام Turbo Cotton المتخصصة هي بعض من أفضل إطارات الدراجات على الطرق التي استمتعنا بركوبها. يتحد الهيكل المرن والمركب المطاطي Gripton لإعطاء قيادة سريعة وسلسة مثالية للسباق.

اقرأ استعراضنا لقطن التربو المتخصص
ابحث عن وكيل متخصص

Vittoria Corsa Speed ​​G + Isotech – 28.50 جنيهًا إسترلينيًا

يعد إطار Corsa Speed ​​G + Tubeless من Vittoria خيارًا رائعًا للاستخدام في الصيف والعرق. إن الغلاف والمداس أكثر نعومة من بعض الإطارات السابقة بدون أنابيب ، مما يمنحها شعورًا أفضل على الطريق.

يمكن للإطارات تغيير جودة ركوب الدراجة تمامًا ، مما يؤثر على الطريقة التي يمكنك ركوبها في ظروف مختلفة. توفر Vittorias – أسرع إطار دراجة على الطريق تم اختباره من قبل bicyclerollingresistance.com – إعدادًا سهلًا بدون أنابيب وركوبًا فائقًا.

اقرأ استعراضنا لـ Vittoria Corsa Speed ​​G + Isotech
ابحث عن وكيل فيتوريا

Panaracer GravelKing 32 – 28 جنيهًا إسترلينيًا

تعد إطارات Panaracer GravelKing مقاس 32 مم مطاطًا ممتازًا طوال فصل الشتاء لدراجة الطريق الخاصة بك واختبار إطار Dave Atkinson الجديد المفضل في فصل الشتاء لجميع الأغراض. إنها خفيفة جدًا لإطار 32 مم ، ويسهل إعدادها بدون أنابيب وتدحرجها جيدًا. أيضا ، تأتي في مجموعة من الألوان الرائعة. حسنًا ، اثنان. بالإضافة إلى الأسود. هل هي إطارات من الحصى؟ ليس في الحقيقة للمملكة المتحدة بهذا الحجم. ولكن بالنسبة لركوب الطرق الشتوية ، فإنهم آس.

قد تعتقد أن هذه الإطارات تشبه إلى حد ما إصدارًا زائد الحجم من Vittoria’s Open Pave مع مداس الملف والقطع الخضراء. وهذه مقارنة عادلة في كثير من الأحيان. حسنًا ، ليس لديهم غلاف Open Pave المرن 320TPI ، لكن بناء AX-Alpha Cord لا يزال مرنًا ويمكنك تشغيله بدون أنابيب مما يجعلها أكثر من ذلك. إن الهواء الإضافي في الذبيحة فوق عرض الطريق القياسي يعني أن هناك راحة في الاستفادة من الممرات الخلفية القذرة والأقسام غير السطحية.

اقرأ استعراضنا لـ Panaracer GravelKing 32
ابحث عن تاجر Panaracer

رينيه هيرس بون جون باس TC – 69 جنيهًا إسترلينيًا – 85 جنيهًا إسترلينيًا

تعتبر Rene Herse (البوصلة سابقًا) Bon Jon Pass TC Extralight أخف وأضيق إطاراتها التي يمكن إعدادها بدون أنابيب. هذا جيد. حسن جدا. تصفه رينيه هيرس بإطارها “Goldilocks” ، وللذهاب سريعًا أو بعيدًا على الطرق أو الحصى البريطانية القمامة ، في جميع الظروف الجوية ، إنها حقًا حقًا.

تمتلك Rene Herse إطاراتها المصنوعة يدويًا في اليابان من قبل Panaracer ، لكن العملية والمواد فريدة من نوعها لـ Rene Herse. هذه الإطارات تكلف بالفعل بنسًا جميلًا ، ولكن إذا كنت تريد ذروة الأداء في العالم الحقيقي على الأسطح المتنوعة ، فهي تستحق المال.

اقرأ استعراضنا لـ Rene Herse Bon Jon Pass TC Extralight

Bontrager R4 Classics Hard-Case Lite – 54.99 جنيهًا إسترلينيًا

إطارات Bontrager R4 Classics عبارة عن حواجز يدوية جميلة توفر قيادة سلسة وسريعة جدًا. يمكنك الحصول على قبضة كبيرة على المنعطفات ويساعد هذا الغلاف المرن حقًا على الطرق الأكثر وعورة.

تم تصميم كلاسيكيات R4 ، كما يوحي الاسم ، للتعامل مع ظروف الطريق الشائعة في سباقات الربيع. إنها تفتخر بالعديد من الميزات الموجودة في النسخة الأنبوبية التي يستخدمها Trek Segafredo لتلك السباقات ذاتها. في الواقع ، هذا هو بالضبط نفس الإطار ، والفرق الوحيد هو أنه غير مخيط حول أنبوب داخلي

اقرأ استعراضنا لـ Bontrager R4 Classics Hard-Case Lite
ابحث عن وكيل Bontrager

تحدي Strada Pro Open Tubular – 45.05 جنيهًا إسترلينيًا

Strada Pro Open Tubular هو إطار مرن للغاية مصمم للسباق على الطرق الوعرة. إنه ليس أسرع الإطارات التي ركبناها ، ولكن بالنسبة للطرق B المضطربة في بريطانيا ، فهي مثالية للسباق وركوب سريع وحتى كإطار تدريب صيفي.

اقرأ استعراضنا للتحدي Strada Pro Open Tubular
ابحث عن تاجر سيارات

Rene Herse Switchback Hill Extralight TC 650B x ​​48mm – 89 جنيهًا إسترلينيًا

ما مدى اتساعه؟ إن 48mm Switchback Hill هو أكبر إطار 650B الذي يصنعه Rene Herse (البوصلة سابقًا) ، وهو واسع للغاية. إنها مريحة للغاية ، سريعة الدوران ، متوافقة مع أي أنابيب ، قادرة على الطرق الوعرة وخفيفة. في الحقيقة ليس هناك الكثير من الخطأ هنا. في الوقت الذي يقوم فيه الأشخاص بإجراء اختبارات متدحرجة لمعرفة ما إذا كان الأمر يستحق التبديل إلى إطارات 28 مم من 25s ، فإن نصيحتي هي تخطي بعض الأحجام وتناسب زوج من هذه ، إذا استطعت. انهم رائعون.

اقرأ استعراضنا لـ Rene Herse Switchback Hill Extralight TC 650B x ​​48mm

Hutchinson Fusion 5 11 العاصفة بدون أداء – 33.50 جنيهًا إسترلينيًا

قد يكون أحدث إطار من الرائد بدون أنابيب Hutchinson قد أخرج Schwalbe Pro One من دور الإطار القياسي للأداء بدون أنابيب. إن الجر فيوجن 5s خارج الصندوق في مجموعة من الظروف ، خاصة في المناطق الرطبة ، يفوق Pro One. من الصعب المقارنة بين عوامل مثل السرعة ومقاومة الدوران ، لكنها بالتأكيد لا تشعر بأي أبطأ على الإطلاق ، ومقاومة الثقب رائعة ، باختصار ، فهي سريعة ، وجريئة ، ونضرة ، ومتينة وسهلة التركيب ، و منافس لأي إطار آخر لايوجد متاح حاليا.

هذا يرجع إلى مركب المطاط ElevenStorm الجديد الذي يوفر فقي لأحدث نسخة من هذا الإطار. تحذير للحكماء: هناك إصدارات من Hutchinson Fusion 5 متاحة مع مركب Hutchinson القديم HDF> 5.2. إنها إطارات جيدة ، ولكن إذا كنت تريد أحدث وأروعها ، فابحث عن 11Storm.

هل ستصبح بلا طيار لأول مرة؟ تقدم Hutchinson زوجًا من هذه الإطارات مع مانع تسرب وصمامات وشريط حافة مقابل 89 جنيهًا إسترلينيًا.

اقرأ استعراضنا لإطار Hutchinson Fusion 5 ElevenStorm Tubeless Performance
العثور على تاجر Hutchinson

Mavic Yksion Pro Road UST – 42.08 جنيهًا إسترلينيًا

نسخة UST من إطار Yksion Pro من Mavic هي تحسن كبير على الإطارات السابقة ، غير المبالية بصراحة ، التي استخدمتها Mavic لشحنها بعجلاتها. صُنعت في فرنسا لصالح Mavic من Hutchinson ، الذين يعرفون شيئًا أو اثنين عن الإطارات بدون أنابيب ، ويحرزون نتائج جيدة في مقاومة يارنو بيرمان المتدحرجة واختبارات منع الثقب. يمكنك الحصول على زوج من Yksion Pros مع جميع العجلات ذات الاتجاه Tarmac في مجموعة Road UST الجديدة من Mavic ، بدءًا من 269 جنيهًا استرلينيًا Aksium Elite UST وما فوق.

المداس مصنوع من نفس المطاط – يطلق عليه Hutchinson اسم ElevenStorm – مثل إطارات Fusion 5 الفائقة ، لذا يبدو كثيرًا مثل Mavic الذي يرمي زوجًا من Fusion 5s بعجلات Road UST.

كانت Yksions القديمة تفتقر بشدة إلى القبضة ، خاصة في المناطق الرطبة ، وكان تدقيق الثقب ضعيفًا جدًا. إصدارات UST هذه طريقة ، أفضل بكثير ، تقدم الكثير من القبضة حتى في الماء الرطب ، وإذا ما كسرت الجر ، فإن التحول البسيط في الطاقة أو وضع الجسم يعيدها بسهولة إلى السيطرة.

اقرأ استعراضنا لإطارات Mavic Yksion Pro على عجلات Ksyrium Elite UST

اقرأ عن عجلات وإطارات Mavic’s Road UST

Schwalbe G-One Speed ​​MicroSkin TL-Easy 650B – 34.99 جنيهًا إسترلينيًا

مرة أخرى في عام 2015 ، استعرضنا أولاً Schwalbe S-One كما كان يطلق عليه آنذاك ، وكان الوحي: سريع ، وجريء ومريح. كإطار 30 ملم ، لن يتناسب مع كل إطار ، لكن نصيحتنا كانت: إذا كان بإمكانك ملاءمته ، فقم بشرائه. نتقدم بسرعة إلى عام 2018 ، ونحن نركب سرعة G-One الجديدة مقاس 40 مم ، 650B ، والتي تعد جيدة تمامًا ، وتسلط الضوء على مزايا Road Plus ، حيث أننا الآن ملزمين بموجب العقد بالاتصال بـ 650B ، وكذلك أي إطار لقد حاولنا.

اقرأ استعراضنا لـ 650B Schwalbe G-One Speed ​​MicroSkin TL-Easy Folding
اعثر على وكيل Schwalbe

Vittoria Corsa Control G + Isotech – 39.95 جنيهًا إسترلينيًا

إن Corsa Control G + هي النسخة المعززة من Corsa G + المحترم جيدًا من Vittoria. إنها بديل رائع للعديد من الإطارات الخاصة بالشتاء ، حيث تقدم مستويات من المقاومة للدوران والقبضة على الأوزان الخفيفة الصيفية دون المساس بالمتانة.

ابحث عن وكيل فيتوريا
اقرأ استعراضنا لـ Vittoria Corsa Control G + Isotech

Pirelli P Zero Velo – 36.44 جنيهًا إسترلينيًا

يمثل إطار Pirelli P Zero Velo عودة رائعة لركوب الدراجات في Pirelli بعد توقف دام نصف قرن. هذا الإطار سريع ومريح ويدوم طويلاً ، مما يجعل تجربة ركوب شاملة رائعة على الطريق.

في الخارج ، إنهم مثيرون للإعجاب تمامًا في جميع الأوقات ، ويشعرون بالسرعة والانزلاق (عبر الهواء ، وليس على سطح الطريق!) ، ولكنهم قادرون على السير على الطرق التي غالباً ما تكون سيئة الصيانة والتي اعتدت عليها في الجنوب الغربي . لا يبدو الانعطاف في الماء رطبًا أبدًا ، وهو ينساب بشكل رائع جدًا على الطرق المسطحة دون إعطاء أي تعليقات غير مرغوب فيها.

أعلم أن الطقس سيئ في إيطاليا ، لكني ما زلت منبهرًا للغاية بكمية Pirelli التي فكرت بوضوح في الظروف المعاكسة عند تطوير هذه الإطارات. رأيت Pirelli يختبر القبضة الرطبة للإطارات على مسار الاختبار خارج ميلانو عند الإطلاق ، ويبدو أنه قد نجح بالتأكيد.

اقرأ استعراضنا لـ Pirelli P Zero Velo
ابحث عن وكيل Pirelli

Panaracer GravelKing SK – 32.99 جنيهًا إسترلينيًا

كانت شركة Panaracer اليابانية للإطارات سريعة في تقديم مجموعة من الإطارات الخاصة بالحصى ، لتصبح لاعبًا مهمًا في السوق المزدهرة. تتميز إطارات GravelKing SK بعرض 43 مم ، وهي غير متوافقة مع أي أنابيب وتتميز بنمط المداس الذي يتفوق على الطرق الوعرة والوعرة ، مع هيكل صلب يمكن أن يتحمل بعض الإساءات.

يأتي GravelKing في مجموعة متنوعة من العروض وأنماط المداس ، ولكن هذا SK (المقبض الصغير) هو على الأرجح اختيار النطاق لأحدث جيل من دراجات المغامرات مثل Kinesis Tripster AT أو Mason Bokeh أو Open UP. بالإضافة إلى 43 مم التي تم اختبارها هنا (والتي كانت تسمى 40 ولكنها في الواقع تقيس 43 مم ، ويتم تصنيفها الآن على هذا النحو) ، يتم تقديم نفس نمط المداس على خيارات العرض 26 و 32 و 35 مم إذا كان إطارك لا يوفر مساحة كافية.

اقرأ استعراضنا لـ Panaracer GravelKing SK
ابحث عن تاجر Panaracer

Bontrager R3 Hard-Case Lite 700C 32 مم – 32 جنيهًا إسترلينيًا

تكتسب إطارات الدراجات على الطرق العريضة زخمًا لا يمكن إيقافه تقريبًا حيث يكتشف الناس أنها يمكن أن تكون سريعة ومريحة على حد سواء ، ومع ظهور نوع دراجة الطريق التحمل ، سيصبح مطاط الطريق Rubenesque أكثر شيوعًا حيث تم تصميم الدراجات لتناسب بقع الدهون . يدفع Bontrager R3 Hard-Case Lite 700x32c الحد الأقصى إلى الحد الذي يمكن اعتباره ذات مرة إطارًا سيكلو متقاطعًا بشكل مرح.

تأتي R3 Hard-Case Lite بعرض 23 و 25 و 28 و 32 مم ، والنسخة الكاملة من الدهون هنا هي شيء يستحق المشاهدة ، وتحويل دراجتك (إذا كان المطاط مناسبًا) إلى شيء مثل دراجة SuperMoto ، على الرغم من أن الانجرافات الجانبية غير مطلوب في كل زاوية ، مهما كانت مغرية.

اقرأ استعراضنا لـ Bontrager R3 Hard-Case Lite 700C 32mm
ابحث عن وكيل Bontrager

WTB Horizon TCS 650B – 36.22 جنيهًا إسترلينيًا

Horizon TCS من WTB عبارة عن إطار سريع الدوران ومتحكم ومريح للغاية يتفوق على الطريق وقادر على معالجة الممرات الجافة على الطرق الوعرة لحقن بعض المغامرات في مساراتك.

أصبحت الإطارات أكثر اتساعًا على مر السنين ، وهذا الاتجاه للإطارات المكتنزة والاهتمام المتزايد بالحصى والأوساخ على ركوب الدراجات على الطرق أدى إلى عودة 650B ، وهو معيار قديم كان يفضله راكبو الدراجات الفرنسيون في السابق لأنه سمح بحجم أكبر إطارات لمزيد من التبطين على الطرق الوعرة والسطحية. (من خلال تقليص حجم الحافة ، يمكنك استخدام إطار حجم أكبر.)

اقرأ استعراضنا لـ WTB Horizon TCS
ابحث عن وكيل WTB

Donnelly X’Plor MSO – 48.75 جنيهًا إسترلينيًا

يعد إطار دونيلي (المعروف سابقًا باسم Clemént) X’Plor MSO Tubeless Folding Adventure Tyre خيارًا ممتازًا جاهزًا للاستخدام بدون طيار للمغامرة بعيدًا عن المسار المطروق بسرعة. بسعر 60 جنيهاً استرلينياً RRP في مظهرها الجاهز للأنبوب ليس رخيصًا ، ولكنك بالتأكيد تحصل على ما تدفعه مقابل.

يقيس MSO مقاس 36 مم عرض 35 مم على حافة عرض داخلي 19 مم. في حين أن هذا قد يبدو تغييرًا قصيرًا ، إلا إذا كنت متأكدًا بنسبة 100 ٪ من أن الإطار الخاص بك واسع بما فيه الكفاية ، فإن كونه مكانًا سفليًا أفضل بالتأكيد من أكثر ، مما قد يؤدي إلى انسداد الإطار أو فركه.

قادرة على إعداد بدون أنابيب أو أنابيب ، هناك نوعان من متغير MSO بدون أنبوب متاح: 36 مم الذي تم اختباره ، وقريبًا سيتم إطلاقه وبصراحة 50 مم (هذا 2 بوصة لك يا أهل الدراجة الجبلية). أيضًا في نطاق MSO (ولكن ليس بدون أنابيب) توجد المتغيرات التالية: الأحجام 32 و 40 و 50 مم ، وهي متوفرة في كل من 60TPI (خيوط لكل بوصة) وأغلفة 120TPI ثنائية المركب. هناك MSO 120TPI ثنائي المركب 36 ملم MSO سيأتي في وقت لاحق من هذا العام. مع العديد من المتغيرات ، تأكد من طلب الإطار الصحيح.

اقرأ استعراضنا لـ Clement X’Plor MSO

LCV Donnelly – 45 جنيهًا إسترلينيًا

LCV هو أحدث إطار عالي الأداء من Donnelly (المعروف سابقًا باسم Clement) ومع سعر RRP من 60 مقابل يتم إطلاق النار على الأولاد الكبار مثل Schwalbe و Continental. هذه سمعة كبيرة جدًا لتحديها ، ولكن هل تعرف ماذا؟ LCV لهم جيد في مرمى البصر.

تم تصميم LCV للحصول على أداء شامل ، وفي اللحظة التي تسحبها فيه خارج الصندوق ، يمكنك أن تشعر بالالتصاق من المطاط بحيث تتوقع إلى حد كبير ركوبًا ممتعًا للغاية ، ولا يخيب ظنك.

اقرأ استعراضنا لـ Donnelly / Clement LCV
ابحث عن تاجر دونيلي

ميشلان باور كل الموسم – 38.99 جنيهًا إسترلينيًا

نظرًا لأن “الفصول الأربعة في يوم واحد” هو وصف يتم تطبيقه غالبًا على الطقس البريطاني ، يجب أن تكون إطارات ميشلان باور All Season Road في المنزل بين الدراجين في المملكة المتحدة. بعد شهر يونيو الإنجليزي النموذجي ، يسعدنا أن نؤكد أن الأداء موثوق به تمامًا كما تدعي ميشلان.

يعد All Season واحدًا من ثلاثة إطارات في مجموعة Michelin Power ، يعد كل منها بأداء أفضل مع سحب أقل من سابقاتها ، سلسلة Pro4. في حالة جميع المواسم ، فإن القبضة هي محور مطالبات الأداء ، وتعهد ميشلان بقبضة أكثر بنسبة 15 ٪ “ على الأسطح الزلقة ” ولكن مقاومة أقل بنسبة 5 ٪ من قبضة Pro4. بالطبع ، هذا ليس هنا ولا هناك إذا كان Pro4 Grip كومة من كليتي الدنغو ، ولكن مرة أخرى في عام 2014 ، أعطانا ديفيد آرثر تقييمًا قويًا بأربع نجوم (اقرأ تلك المراجعة هنا).

عند ما يقرب من 260 جم ​​لإصدار 25 مم (أقل بقليل من المطالب به رسميًا) ، هذه ليست خفيفة الوزن ، ولكن الكثير من هذا في فقي سميك مع طبقة الحماية Aramid ‘Protek +’. خلال فترة الاختبار ، لم يكن لدي أي ثقوب وتجاهلت الإطارات بعض المعاملة السيئة ، مثل أميال من الممرات الريفية التي كانت ترتدي ملابس جديدة والتي كانت تتدحرج من الأنبوب السفلي.

المرة الوحيدة التي يجب أن تلاحظ فيها إطاراتك عندما تكون في الخارج أثناء الركوب هي عندما يفشلونك بطريقة ما – ثقب ، أو فقدان قبضة ، أو فقي صاخب أو إحساس مرهق ، جر. لذلك ربما أفضل شيء يمكن أن نقوله عن هذا هو أنني لم ألاحظهم أبدًا.

اقرأ استعراضنا لموسم ميشلان باور كل الموسم
ابحث عن وكيل ميشلان

Schwalbe G-One – 32.99 جنيهًا إسترلينيًا

إذا كان بإمكانك وضع إطارات Schwalbe G-One في إطارك ، فيجب أن تحصل على بعض الإطارات. من المستحيل التغلب على كونهم من جميع النواحي في الوقت الحالي: التدحرج السريع على الطرق المعبدة والقادرة على الطرق الوعرة بشكل صحيح. إنهم جيدون حقًا.

G-One هو إطار من الحصى ، وفقًا لشوالبي. إنه متوفر بعرض 35 مم و 40 مم ويستخدم بنية Schwalbe’s Tubeless Easy ، والتي تدعي الشركة أنها تجعلها – لقد خمنت ، أليس كذلك؟ – من السهل اقامة. و هم. ذهبوا لأول مرة في كل مرة مع مضخة Bontrager Flash Charger. حتى أنني قمت بتزويدهم بمضخة مسار ، حتى يمكنني القول أنني فعلت ذلك. وهذا جيد ايضا

يمنحك سطح المداس المقرب والمعبأ الدائري والمركب اللزج مستويات مذهلة من القبضة على جميع أنواع الأسطح. يمكنك أن تميلهم مباشرة إلى الانحناءات على الطريق ، وسوف يمسكون بكل أنواعها عند التسلق على الطرق الوعرة.

نحن نعرف الكثير من الأشخاص الذين جربوا هذه الإطارات الآن ، ولا نعرف أي شخص لا يحبها. جربهم. ستحبهم.

اقرأ استعراضنا لـ Schwalbe G-One
اعثر على وكيل Schwalbe

IRC Formula RBCC – 55 جنيه استرليني

توفر إطارات Formula RBCC Tubeless من IRC قبضة رائعة في الظروف الجافة والرطبة.

تكون التركيبات والتضخم أمرًا بسيطًا ، وبمجرد دخول المادة المانعة للتسرب وتوزيعها حول الإطار داخل الإطار ، يصبح كل شيء آمنًا ومحكمًا.

تجلس الإطارات المستديرة بشكل ممتلئ بشكل ممتع على الحافة ؛ وتقاس مع المسماك عبر أوسع نقطة ظهرت عند 25.5 مم. يحمل الغلاف الكبير الحجم بالتأكيد الكثير من الهواء ، وهو أمر ملحوظ للغاية في جودة الركوب. كنا نظن لبعض الوقت أن المجلس كان مستديرًا لإصلاح الطرق ، لكن ذلك كان مجرد حلم.

الجودة الأخرى الرائعة في هذه الإطارات هي القبضة. أخذناهم إلى شمال غرب اسكتلندا لإجراء اختبار لبضعة أيام على أكثر الطرق التي يمكن أن نجدها انحدارًا وتعرجًا ورطوبةً وعبورًا في المزرعة ، وبصراحة ، كان كل ما يمكننا فعله لجعلهم يخرجون عن الخط. فقط عندما قمنا بالفرملة عمدًا وبقوة إلى جهة اليسار الحادة في أسفل تلة شديدة الانحدار ، نجحنا أخيرًا في إقناع الإطار الخلفي بنوع من الانزلاق ، وحتى ذلك الحين كان تصحيحًا للاتجاه أكثر من أي سبب للقلق . يبدو الأمر وكأن الفرامل قد تم إصلاحها. الأكثر إثارة للإعجاب.

اقرأ استعراضنا لـ IRC Formula RBCC

S-Works Turbo المتخصصة – 31.99 جنيهًا إسترلينيًا

Very fast and very light, the S-Works Turbos are tyres you’ll want to save for race day or an attempt on a sportive personal best. The Blackbelt puncture protection does a reasonable job of stopping small objects from getting through the tread, but the featherweight sidewalls are easily cut. Jo Burt found that a problem when he reviewed them and I’ve recently had to bin a pair after forgetfully using them on less-than-perfect roads.

On a sunny day, on good Tarmac, though, they’re lovely. The 28mm version could be the perfect UK summer tyre, and they’re a bargain at this sale price.

ابحث عن وكيل متخصص
Read our review of the Specialized S-Works Turbo

Vee Tire Co Road Runner — £34.99

Fast-rolling, supple tyres that offer confidence-inspiring cornering grip, and sensibly priced. Rubbing your thumb over the Road Runner from Vee Tire Co when it’s in its box, you just know it’s going to be grippy – the compound feels practically tacky against your skin. And it doesn’t disappoint once you put tyre to tarmac.

In the dry they really grip well and give you loads of confidence to keep banking the bike over. Mini roundabouts and the like can be taken flat out and we’ve yet to find their limits of adhesion.

Read our review of the Vee Tire Co Road Runner
Find a Vee Tire dealer

Continental Grand Prix 4000s II 28mm — £44.99

The much-loved Grand Prix 4000s II is getting hard to find as it’s been replaced by the GP5000, but they’re still worth considering if you can find them at a good price, especially in this 28mm version. The Continental Grand Prix 4000S II 28mm is a great example of why tyres getting fatter is A Good Thing. Assuming you can fit these tyres into your frame, there are plenty of reasons why you should. They’re excellent.

Big doesn’t necessarily mean slow. It certainly doesn’t here. You don’t notice the extra bulk of the tyre when accelerating, and once up to speed they have a very supple feel and excellent all-round grip.

Read our review of the Continental Grand Prix 4000s II 28mm
Find a Continental dealer

Zipp Tangente Speed — ~£50

Zipp Tangentes are pitched as race-day tyres with an impressively low 196g weight in a 25mm size. They are very responsive and fast-rolling tyres, ideal for racing and Sunday best bikes.

They have a 220 tpi rubber/nylon casing, and weight is saved with the absence of the puncture belt that features on Zipp’s two other tyres, the Course and SLSpeed tubular. We had no flats during testing. That doesn’t tell you much – luck has a huge part to play in punctures as much as anything – but the clean tread with a noticeable lack of cuts and marks suggest good durability from the rubber compound.

Find a Zipp dealer

Read our review of the Zipp Tangente Speed

Vredestein Fortezza Senso Xtreme 28mm — £26.95

The Vredestein Fortezza Senso Xtreme tyres bill themselves as Xtreme (sorry) weather tyres – so perfect, then, for three seasons of UK riding.

They have managed several thousand kilometres without any punctures or slide-outs in the wet, despite our tester donning his old college volleyball knee-pads and seeing if he could lose the front wheel on fast roundabouts. Come rain or shine, they have provided comfortable riding, with smooth rolling and decent acceleration, and while they are not the lightest tyres on the market, they don’t seem to suffer because of the extra weight.

Read our review of the Vredestein Fortezza Senso Xtreme
Find a Vredestein dealer

Challenge Strada Bianca 700C 30mm — £47.99

The Strade Bianche race uses the white gravel roads of Tuscany and this 30mm racing tyre is just what you need for that kind of thing. It’s a brilliant all-rounder that’s fast enough for nearly any road use, but with hugely improved comfort.

Out on the road they’re fantastic. You can run them at hitherto-untried low pressures with little or no danger of flatting them on potholes. They roll extremely well and at 358g they’re not heavyweights. It’s not like sticking a set of Marathons on. These feel like race tyres, they really do, except loads more comfortable. If you want comfort on long rides but still want to go fairly fast, there aren’t many better tyres we can name.

Read our review of the Challenge Strada Bianca 700C 30mm
Find a Challenge Tyres dealer

Schwalbe One V-Guard — £16.50 (23 & 25mm) | Other sizes £32.25

Schwalbe makes the bold claim that its One tyres are the fastest the company has ever manufactured. Our roll-down testing confirms that they’re fast and they feel extremely rapid with good traction in a range of conditions, with impressive puncture protection and durability.

They’re now available in a wide range of sizes, up to 28mm and in clincher, tubular and tubeless. In normal use, riding the tyres daily in training, the 167km Liege-Bastogne-Liege sportive and a road race, the tyres really impress. It’s the sensation of speed and lack of resistance that is most noticeable. In a range of conditions too, they show incredible performance, from sun-baked to rain-sodden roads.

Read our review of the Schwalbe One V-Guard
Find a Schwalbe dealer

Bontrager AW3 Hard-Case Lite — £27.49

Despite a puncture-resisting layer, the Bontrager AW3 Hard-Case Lite tyres roll quickly and grip securely in all conditions.

They’re secure in wet corners and the Hard Case puncture protection has proved more than capable of dealing with the variety of grit washed onto the roads.

Read our review of the Bontrager AW3 Hard-Case Lite
Find a Bontrager dealer

Schwalbe Marathon Plus — £26

Schwalbe Marathon Plus tyres are essentially heavy duty, ultra reliable commu-touring tyres that inspire unprecedented confidence without feeling sluggish or barge-like, as the 970g weight for a pair would imply.

Much of this is attributable to the Smart Guard system. This is essentially a clever subsection of supple rubber designed to force sharps out, rather than drawing them in as deep-treaded Kevlar types can, especially with age.

Read our review of the Schwalbe Marathon Plus
Find a Schwalbe dealer

Vittoria Pave CG Open Clincher — £19.99 – £24.99

Designed for comfort, wet grip and resistance to punctures and impacts, this is a lightweight fat tyre for riders who want speed on poor roads and don’t care about a little extra mass.

It uses Vittoria’s extremely supple 320tpi casing, Isogrip tread compound and is constructed like a tubular, hence the ‘open’ designation, short for ‘open tubular’. Vittoria tags it as a tyre for extreme conditions, but as far as we’re concerned that means British roads all year round, especially in the 27mm version.

Find a Vittoria dealer

Continental Grand Prix 4 Season — £39.00 – £47.95

These popular puncture-resistant tyres from Conti have a Duraskin® cut-resistant layer from bead to bead, and two extra Vectran breakers help increase puncture protection.

They’re billed as suitable for wet weather. Call us pessimistic, but to us, European wet weather tyres means year-round UK use, and the GP 4 Seasons are excellent do-everything tyres.

Read our review of the Continental Grand Prix 4 Season
Find a Continental dealer

Explore the complete archive of reviews of Xxxxxxx on road.cc

.

اقراء المقال من المرجع

The post 40 من أفضل إطارات الدراجات على الطرق – المطاط للسرعة والمتانة ومقاومة الثقوب appeared first on دراجات هوائية.